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从2020年2月1日起,南北大道公将调低18%过路费。

雙雄獨走 太平洋組半季分析報告

文告指,国库控股和公积金局依然是南北大道公司的股东,这是内阁审核多方面建议后,为国人作出的最佳决定,并相信降低大道过路费将促使全民收益。更何况,这项决定可让政府节省高达420亿令吉费用,并用于人民受惠的政策上。

换言之,大千娱乐怎么样大道收费下调后,从吉隆坡大使路至吉打州亚罗士达的过路费将从55令吉50仙减至45令吉50仙,而吉隆坡大使路至柔佛州士古来的过路费,也从47令吉减至38令吉50仙。

身處美國西岸以加州為首的太平洋組,一直都是聯盟最具話題性的組合,無論是洛杉磯雙雄、過去幾年稱霸聯盟的勇士,或者過往總能在選秀會上濺起水花的國王和太陽,在勇士本季消沉之際,該組別似乎也顯得格外值得討論。湖人肯定是本賽季西區表現最為火燙的球隊,詹皇與戴維斯的組合比想像中更強大。 美聯社 分享 facebook 【洛杉磯湖人】 湖人肯定是本賽季西區表現最為火燙的球隊,自開季敗給快艇後隨即拉起一波連勝,在兩名現代最強大的鋒線面前,彷彿幾乎遇到任何問題都能迎刃而解,也讓這支昔日強權成了本季總冠軍呼聲最高的隊伍。 詹姆斯(LeBron James)在本季完全不像是已經來到了35歲的年紀,不僅幾乎沒有在其身上看到歲月留下的痕跡,且他的生涯平均助攻數更是來到了新高,本季場均25分11助攻7.6籃板的數據也是聯盟頂尖水平,在個人能力表現出眾及球隊戰績十分亮眼的情況下,詹姆斯或許很有機會能夠在新賽季再次拿下最有價值球員的殊榮也不一定。戴維斯(Anthony Davis)加盟天使之城的成果絕對是在預期之上,總教練佛蓋爾(Frank Vogel)在擁有兩名聯盟頂級鋒線的基礎上,並沒有跟隨潮流打小球,相反的,他透過詹姆斯和戴維斯各自擔任攻擊發動點的系統,反而使聯盟各隊幾乎拿這支反潮流隊伍幾乎拿他們沒有辦法。綜觀而言,湖人肯定是聯盟最具宰制力的隊伍,然而這樣強大的組合卻也有著相當程度的隱患,由於薪資空間的限制上使湖人幾乎將所有資產都投注在兩名巨星身上,也讓球隊的深度略顯不足,即便詹姆斯稱球隊不會如同城的快艇一樣實行「負載管理」,但上半季戴維斯已經有出現傷病的情況,也代表著佛蓋爾下半季要執行的首要任務勢必就是在球員的上場時間進行調配。【洛杉磯快艇】作為本季最受矚目的焦點之一,快艇今年也確實打出了不俗表現,縱然很明顯球隊依舊處於磨合階段,但從比賽內容而言卻已經十分令人期待。球季來到了上半季的尾聲,快艇依然能保持在西區前三名的水平,且這還是在長期輪流缺少雷納德(Kawhi Leonard)和喬治(Paul George)所產生的結果,而這也足以顯示這支在太平洋組繼湖人之後最具威脅力的球隊,於球隊體系的基礎有多麼穩固了。整體而言快艇其實是一支最具未來性的隊伍,他們不但具備聯盟最頂尖的其中兩名搖擺人,同時在陣容配置上也相當均衡,不單單場上五名球員各自具備一定水準的傳球能力,關鍵時刻每一位球員也都擁有操刀最後一擊的實力。就目前而言,快艇並沒有什麼太多需要改進的地方,但他們的傷病潛在因子的確必須注意,同時主力之一的哈瑞爾(Montrezl Harrell)本季也來到了合約的最後一年,因此球隊是否會在交易大限前有所動作也會是需要關注的焦點。【金州勇士】從神壇掉落谷底肯定是勇士的寫照,然而這個處境卻很可能只有一個賽季的時間。由於湯普森(Klay Thompson)在開季前就已經被認定本季不會出賽,因此基本上勇士就已經退出了爭冠行列,然而開季後不久柯瑞(Stephen Curry)的手部骨折以及羅素(D'Angelo Russell)的傷病不斷,卻讓球隊的方針不得不改往重建一途。勇士是西區最後一支拿下第十場勝利的球隊,這在開季之前絕對是大部分人始料未及的,但他們卻也很可能得以因禍得福。由於本季勇士已經可說是完全退出季後賽的競爭行列,這也代表球隊肯定會朝向樂透籤為首要目標邁進。陣中在已經有了三名位明星後衛坐鎮的前提下,讓外界普遍認為,他們將會把已經確定會投入選秀的潛力長人魏斯曼(James Wiseman)作為新秀首選。一旦他們選來這名離開曼菲斯大學的超級新秀,那麼未來他們在短期內重返季後賽,甚至返回爭冠行列將是短時間內就會成真的現實,因此下半季的勇士即便有了柯瑞和湯普森的回歸,也將只會是下一個賽季的暖場秀而已。【沙加緬度國王】在開季之前沙加緬度普遍被視作新球季的季後賽爭奪者之一,然而本季來到了上半季的尾聲卻似乎不是這麼一回事。上個賽季在耶格(Dave Joerger)的帶領下,國王彷彿打出了相當美好的未來性,無論是後場新星福克斯(De'Aaron Fox)或新秀巴格利(Marvin Bageley III)亦然,但在本季總管迪瓦茲(Vlade Divac)將耶格換成華頓(Luke Walton)後,一切就變了調。本季的國王不管攻擊還是防守效率的排名都得從後段班開始找起,對比上一季進攻層面還有一定水平的完成度,本季在陣容微幅升級的狀況下確實非常不理想。新賽季球隊所簽來的戴德蒙(Dewayne Dedmon)在華頓手下幾乎快被棄用,即便華頓把荷姆斯(Richaun Holmes)用得有模有樣,依舊沒能抵銷他在球隊系統上進行改變後,從原來的希望轉成絕望的情況。福克斯在本季因傷缺戰了一陣子,不過在他回歸後球隊戰績卻反而不升反降,除了他本身的判斷力和上季相比確實有些差別外,在體系上的不適應也極有可能是原因,同樣的問題也可以套用在巴格利,即便他在1月復出後有再次繳出15分15籃板這樣的神獸數據,卻無法在他身上看見有進步的跡象,或許沙加緬度的季後賽夢仍有一段路的距離要走。【鳳凰城太陽】去年夏天簽下了魯比歐(Ricky Rubio)後的鳳凰城,帶著滿心的期盼來到了新賽季,而他們在開局也確實不負眾望的打出了似乎要重回季後賽的氣勢,但自11月過後卻又再次被打回了原形。艾頓(DeAndre Ayton)本季開打後就被發現有吃禁藥的疑慮,也因此新球季便坐了好一陣子的球監,不過幸好在這段期間拜恩斯(Aron Baynes)有頂上前者的位置,在鳳凰城的禁區繳出了優質表現,其他球員搭配著魯比歐的穿針引線,也都讓太陽打出了值得期待的表現,但在上半季結束前看來,10月的那波勝利氣勢卻彷彿只是曇花一現。12月過後太陽遭逢了一波8連敗,也讓他們本來有希望的季後賽重返之旅不斷被消磨殆盡,期間魯比歐也在媒體面前隱喻球隊在更衣室有些狀況,但最大的問題或許需要歸咎在新科總教練威廉斯(Monty Williams)。太陽本季的陣容替換次數幾乎是聯盟數一數二多,在艾頓回歸後甚至還一度將其拉往四號位與板凳進行實驗,種種跡象都顯示威廉斯目前在陣容的調整上依舊不夠穩定,也使得球員們必須不斷去適應新變化,導致球隊無法找到真正的勝利方程式。鳳凰城在沉寂多年後有了些許復甦跡象,卻又朝著殞落的方向前進,如果球隊沒能在下半季整合完成的話,那麼在龍蟠虎踞的西區想再次出頭只怕是難上加難了。

文告续指,大千娱乐咋样南北大道公司所有大道特许经营合约将从2038年延长20年至2058年,确保大道公司可在不依赖政府之下有能力继续营运。

文告也表示,大道特许经营期限至届满都不会再调涨过路费,政府也不需向大道缴付任何费用。

首相办公室周五发表文告指出,涉及下调过路费的大道包括新巴生谷大道(NKVE)、南北大道中环大道(ELITE)、马新第二通道、东海岸第二通道(LPT 2)、芙蓉波德申大道(SPDH)、北海居林大道(BKE)及槟城大桥。

南北大道将于2月1日下调18%过路费,虽然大道特许经营合约将因此而延长20年,但可为政府节省高达420亿令吉的赔偿金。

文告说,南北大道过路费将从每公里13.60仙降至11.15仙,比1999年的每公里11.24仙更低。

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